Sitrak C9H 570AG traktorius

SITRAK C9H 570HP 6 × 4 traktorius, sukurtas ir sukurtas šiuolaikinei tolimųjų{0}}logistikai ir tarp{1}}regioninių krovinių gabenimui, yra vienas konkurencingiausių aukštos -galybės-sunkiųjų sunkvežimių Sinotruk serijoje. Šis modelis, pagrįstas pagrindine vokiška MAN technologija ir optimizuotas pasaulinėms kelių sąlygoms, suderina ekstremalią galią, išskirtinį degalų efektyvumą, patikimą ilgaamžiškumą ir aukščiausios kokybės vairuotojo komfortą, todėl jis yra vienas galingiausių degalais varomų traktorių visoje SITRAK serijoje, išlaikant puikias ekonomines charakteristikas kasdieniam komerciniam darbui. Skirtingai nuo įprastų sunkiasvorių sunkvežimių, kurie teikia pirmenybę galiai sunaudojant dideles degalų sąnaudas arba siekia ekonomiškumo ir nepakankamo sukimo momento rezervo, C9H 570HP pasiekia tobulą dvigubą balansą, visiškai atitinkantį tolimą atstumą, didelę{14}}apkrovą ir aukštus{15}}efektyvumo šiuolaikinių logistikos įmonių poreikius.

Jo veikimo pagrindas yra pažangus MC13H.57-61 dyzelinis variklis, 13,02 l didelio-tūrio eilėje šešių- cilindrų jėgos agregatas, pritaikytas tarptautinei aukšto -slėgio bendrojo bėgio kuro įpurškimo, turbokompresoriaus ir tarpinio aušinimo technologijai. Jo maksimali galia siekia 570 arklio galių, o didžiausias sukimo momentas – 2600 N·m, o sukimo momento plato svyruoja nuo 950 iki 1400 aps./min. Ši konstrukcija užtikrina pakankamą sukimo momentą esant mažam greičiui, užtikrinant stabilų startą, sklandų kilimą ir lengvą{15}}sunkios apkrovos važiavimą net kalnuotais keliais ir sudėtingomis vietovėmis. Variklis sertifikuotas pagal Kinijos VI b emisijos standartus, atitinkančius pagrindinius pasaulinius aplinkosaugos reikalavimus, užtikrinant platų pritaikymą vidaus ir užsienio transportavimo scenarijams. Tuo tarpu optimizuotas degimo kalibravimas ir aerodinaminis kėbulo dizainas efektyviai sumažina bendras degalų sąnaudas, o tai leidžia žymiai sutaupyti ilgo parko eksploatavimo ciklo išlaidas.

Tvirtai jėgos agregatą atitinka brandi ZF 12-greičių AMT automatinė transmisija, integruota su originaliu hidrauliniu lėtintuvu. Pavarų dėžė pasižymi tikslia pavarų perjungimo logika ir greita reakcija, todėl nereikalaujama dažnų rankinių veiksmų, o vairuotojas nepavargsta važiuojant ilgais{5} atstumais. Integruotas hidraulinis retarderis užtikrina stabilią ir nuolatinę stabdymo jėgą, labai sumažindamas darbinių stabdžių susidėvėjimą, sumažindamas priežiūros išlaidas ir pagerindamas važiavimo saugumą nenutrūkstamose nuokalnės atkarpose. Bendradarbiaujant su didelio-tvirto MCY12BGS dvigubo-redukcijos varomąja ašimi ir moksliškai 2,71 aukštu{10}}efektyvumo greičio santykiu, visa galios grandinė sudaro labai suderintą ir efektyvią transmisijos sistemą, užtikrinančią mažą-greitį, didelį{12}{12}{1013 degalų išėjimą{1}{4} plaukiojant, prisitaikant tiek prie sunkių{15}sunkių krovinių gabenimo kalnuose, tiek prie tolimųjų reisų greitkelyje.

Kalbant apie važiuoklę ir bendrą konstrukciją, SITRAK C9H turi 270 mm-stiprumo vieno-sluoksnio rėmą, pasižymintį puikiu tvirtumu ir atsparumu smūgiams, užtikrinantį stabilią transporto priemonės laikyseną esant ilgalaikei -sunkiai{5}}apkrovai ir efektyviai prailginantį visos transporto priemonės tarnavimo laiką. Pakabos sistemoje naudojama optimizuota kelių -lapų spyruoklių struktūra ir pasirenkama pneumatinė pakabos konfigūracija, kuri labai pagerina transporto priemonės stabilumą ir krovinio apsaugą. Įrengtas 1 000 l didelio -talpos aliuminio lydinio dviejų degalų bakų (pasirenkama 1 100 l prailginta versija), sunkvežimis pasiekia itin-ilgą kreiserinį atstumą, efektyviai sumažindamas dažnus degalų papildymo sustojimus ir pagerindamas bendrą transportavimo efektyvumą. Lengvas kėbulo dizainas dar labiau sumažina savo svorį, padidina efektyvią apkrovą ir sukuria didesnę ekonominę naudą automobilių parko naudotojams.