Staigus tarptautinių naftos kainų atsigavimas padidino pasaulinius laivybos tarifus, o laivybos išlaidos pradėjo palaipsniui didėti.
2026 m. rugpjūčio pabaigoje tarptautinės žalios naftos kainos smarkiai išaugo, todėl sinchroniškai didėjo pasauliniai krovinių vežimo tarifai. Konteinerių laivybos ir naftos tanklaivių laivybos sektoriuose laipsniškai didėjo krovinių gabenimo tarifai, o tai pakeitė ankstesnę mažėjimo tendenciją ne sezono metu. Dėl besikartojančių veiksnių, įskaitant didėjančią geopolitinę įtampą Artimuosiuose Rytuose, apribotą laivybą per Hormūzo sąsiaurį ir sugriežtintus žalios naftos tiekimo lūkesčius, tarptautinės naftos kainos pasiekė naują periodinį aukščiausią lygį šiais metais, tapdamos pagrindine dabartinio pasaulinių laivybos išlaidų augimo varomąja jėga.
Rugpjūčio 23 d. „Brent“ žalios naftos kainos pakilo iki 93,78 USD už barelį – aukščiausią lygį nuo liepos pabaigos, o WTI žalios naftos kainos pakilo 2,3% iki 87,83 USD už barelį, o tai žymi didžiausią geopolitinį naftos kainų šuolį per 18 mėnesių. Bunkerių kuras yra pagrindinės laivybos pramonės kintamos sąnaudos, kurios sudaro 30–50 % visų laivybos įmonių veiklos išlaidų. Spartus naftos kainų kilimas labai sumažino laivų savininkų pelno maržas, todėl pagrindinės laivybos linijos privertė pakoreguoti papildomus degalų mokesčius ir bazines frachtavimo normas visame pasaulyje.
Dabartinis krovinių vežimo laivybos pakilimas pasižymi visa apimtimi ir laipsnišku augimu. Konteinerių gabenimo rinkoje pirmaujantys vežėjai rugpjūčio mėnesį oficialiai įgyvendino naujus skubios kuro priemokos koregavimus. Didžiosios laivybos kompanijos, įskaitant CMA CGM ir ONE, paeiliui išleido naują degalų mokesčio politiką pasauliniams maršrutams. Nuo rugpjūčio 1 d. CMA CGM apmokestino papildomus 150 USD už TEU už sausus konteinerius ir 165 USD už refrižeratorinį konteinerį tolimojo{5}}okeaninio maršruto maršrutuose, o regioniniams maršrutams taikomi gradiento tarifai, apimantys visus pagrindinius pasaulinius magistralinius ir tiekimo maršrutus.
Naftos tanklaivių laivybos rinkoje kainos išaugo drastiškiau nei laivybos konteineriuose. Statistika rodo, kad labai didelių žaliavų vežėjų (VLCC) dienos užsakomųjų skrydžių tarifas pastaruoju metu smarkiai išaugo, o kai kurių maršrutų per mėnesį -palyginus-kas daugiau nei 180 proc. Krovinių įkainiai pagrindiniais žalios naftos gabenimo maršrutais iš Artimųjų Rytų ir Vakarų Afrikos į Kiniją smarkiai išaugo. Dėl didėjančios navigacijos rizikos Hormūzo sąsiauryje daugelis naftos tanklaivių nusprendė aplenkti Gerosios Vilties kyšulį Afrikoje, pailgindami vienos kelionės{6}}reisus 10–14 dienų. Padidėjusi kelionės trukmė padidino degalų sąnaudas, darbo ir laiko sąnaudas. Tuo tarpu laivybos karo draudimo tarifai išaugo nuo 0,25% iki 3%, o tai dar labiau padidino naftos transportavimo išlaidas.
Be augančių žalios naftos kainų, keli rinkos veiksniai kartu palaikė krovinių gabenimo tarifų didėjimo tendenciją. Pirma, dėl nuolatinių pavojų saugumui Raudonojoje jūroje ir Persijos įlankoje sumažėjo laivybos efektyvumas ir padidėjo veiklos rizika, o tai padidino laivybos įmokas dėl vengimo rizikuoti rinkoje. Antra, Azijos-Ramiojo vandenyno regione dažni taifūnai sukėlė laikinų uostų spūstis ir vėluoja laivų tvarkaraščiai, todėl laivybos erdvės mažėja ir pasiūlos bei paklausos disbalansas. Be to, artėjant pasauliniam prekybos piko sezonui, prieššventinių atsargų paklausa Europoje ir Jungtinėse Valstijose palaipsniui mažėja, todėl jūrinių krovinių kiekis nuolat didėja.
Pramonės analitikai prognozuoja, kad didelis naftos kainų svyravimas trumpuoju laikotarpiu išliks. Neaiškumai dėl Artimųjų Rytų geopolitinės padėties ir toliau trikdys degalų kainas ir laivybos efektyvumą. Palaikomos didžiausios-sezono paklausos, pasauliniai krovinių gabenimo tarifai išliks svyruojanti didėjimo tendencija per ateinančius vieną ar du mėnesius be didelio nuosmukio. Užsienio prekybos įmonėms patariama iš anksto rezervuoti krovinių gabenimo vietas ir užfiksuoti frachto įkainius, kad būtų išvengta rinkos svyravimų rizikos. Ilgainiui krovinių gabenimo įkainiai pamažu grįš į pagrįstą diapazoną, jei sumažės įtampa dėl žalios naftos tiekimo ir nurims geopolitiniai konfliktai.
